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 陳偉殷拚開季先發 對勇士挨轟自認狀況可更好


（中央社記者林宏翰洛杉磯15日專電）儘管手上握有高薪合約保障，旅美左投陳偉殷這個春訓仍為開季的先發輪值位置打拚，他今天對上勇士，投4局挨轟共失3分，自認狀況還可以更好。

陳偉殷今年33歲，效力邁阿密馬林魚進入第4年。3年多前與馬林魚簽下5年8000萬美元的天價合約，本季年薪2000萬美元、明年2200萬美元。球季開打腳步近了，拿出與身價相符的成績是他首要之務。

曾是金鶯隊的主力先發，陳偉殷加入馬林魚之後，成績起起伏伏。春訓期間，球迷、媒體拋出風向：如果陳偉殷身價太貴賣不掉，轉任牛棚可能是最佳的處理方式。

球團看似也朝這方向安排，陳偉殷春訓幾次出賽，都與23歲的年輕右投手羅培茲（Pablo Lopez）同場，競爭先發輪值的意味濃厚。

馬林魚9日對國民，羅培茲先發4局、陳偉殷後援4局，兩人一樣優秀沒有失分。今天對上勇士，兩人上場順序對調，陳偉殷先發4局被敲7安打、失3分，羅培茲後援5局被敲5安打失3分、責失1分。

相較於前場4局只被敲1安打，陳偉殷此役危機連連，製造了3次雙殺才把傷害降到最低。儘管經常取得球數領先，但止不住對手安打，還遭到唐納森（Josh Donaldson）2分全壘打砲轟。

陳偉殷賽後向大聯盟官網表示：「壘上有人的時候，沒有投進想要的位置。我想我應該可以把快速球控制得很好…我必須更有耐心。我會繼續調整，希望在開季的時候一切到位。」

陳偉殷說：「太過要求變化球的位置，結果反而不好。丟變化球的時候，為了投到完美的位置，有時候太過斤斤計較。只要差了一點點，他們都是很好的打者，能夠把球打成安打。對我來說，我應該要更專注，把球投好，而別太想投到完美的位置。」

而快速球是陳偉殷的主要武器，他說：「比賽一開始沒有很好，不過後面幾局我有投出自己想要的感覺。快速球是我的主要武器，我很努力在加強快速球的尾勁。今天我覺得有進步。」

儘管投球仍要調整，但陳偉殷在打擊上頗有斬獲，第4局敲出追平分數的安打。他說：「我只是想要確實打中球。沒想到打到右外野的邊線。」

春訓來到尾聲，重建中的馬林魚開季輪值還沒底定，目前確定尤瑞尼亞（Jose Urena）是開幕戰先發，第2號先發預計是史崔利（Dan Straily）。

陳偉殷與羅培茲、艾坎塔拉（Sandy Alcantara）、李查茲（Trevor Richards）、史密斯（Caleb Smith）等人競爭剩下3個輪值位置。

陳偉殷去年主客場成績差異大，但吃下26場先發、133.1局的工作量，全隊僅次於尤瑞尼亞；比起其他經驗較少的年輕投手，陳偉殷確實曾在大聯盟投出實績。（編輯：陳永昌）1080316







 飛行車中國先行 各大廠搶食大餅


【台灣醒報記者游清淵綜合報導】3年前本報《酷炫飛行跑車 最快2年後問世》就曾報導過的飛天車終於有影了！連結中國浙江吉利控股集團最近買下美國太力（Terrafugia）公司，並宣稱2019開始量產並在中國上空飛行，此交易已獲所有相關監管機構批准。設籍美國波士頓由5位麻省理工學院畢業生於2006年創辦的太力公司，一開始就專注飛行汽車設計與製造。

中國浙江吉利集團於上個世紀末成立，從冰箱、機車，於1995年買下國營小車廠，進入天津夏利車件，開始生產吉利「豪情」小車。此後搭上中國車市「井噴」商機，繼而在上海金山區併購車廠，設立「華普」汽車，產銷中國武漢二汽集團的法國雪鐵龍「富康」車種，繼而又展開全球併購業務，最出名的是2010年買下瑞典Volvo汽車，交易高達18億美元。

2017年5月25日，更買下虧損連連的馬來西亞寶騰控股（Proton）49.9%股權，其中包括寶騰擁有的英國蓮花跑車51%股權。

買下飛天車的吉利宣稱，太力在美國的工程師將擴充3倍，並成立新的研究院。2019年首款飛行汽車將在美國量產，2025也將推出垂直起降飛行車。另外，太力在杭州將建立研發機構，也會在中國量產飛行汽車。

《科技時代》報導，德國斯洛伐克的「空中移動」（AeroMobil）公司也早在摩納哥跑車展秀出其飛行汽車，並開始接受預訂。該飛行汽車為四輪雙座，擁有9公尺可折疊機翼，能在3分鐘內展開變身為迷你飛機，最高時速260公里，滿油箱最遠航程為750公里。

空中移動公司1990年就引進飛行汽車概念，2015年5月曾進行飛行測試墜落，飛行員受輕傷後，公司改進性能，2017年最新版面世前，已研發過4款。

而法國空中巴士集團也已進行多次飛行汽車測試，計劃在2021年量產成為新的交通工具。該集團以Urban Air Mobility（城市空中機動）為名研發小型空中運輸載具，目標是採共享概念，讓乘客透過app預約此類空中運輸工具。

但是，有飛行知識者均認為低空飛行的不可控性太高。除因可見範圍小、可供觀察時間緊迫外，能給操控者可辨識方位等帶來一定困難，而低空飛行容易受地形地物影響，且與鳥類相撞機率增加。操控者即使高度集中注意力保持良好飛行狀態，還要緊密觀察地面情況，非常消耗精力和體力，稍有不慎，就會發生悲劇。

至於低空飛行能見度將因煙霧、低雲影響變差，影響操作者對距離與高度的準確判斷。一旦遇到特殊情況，可供判斷和處置的時間非常短，反應稍慢立即導致事故。而無線電聯絡距離大幅度縮短又受到限制，飛行危險性自然提高。至於空中飛行相關的交通法規全球至今依然沒有法規，無人機困擾尚未解除，飛行汽車仍是空中樓閣。

參考資料： 飛行汽車 太力網站 酷炫飛行跑車 最快2年後問世 飛天車將上路 未來通勤新選項 飛行車配螺旋槳 可垂直起飛降落 吉利集團









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